与发动机匹配的是法士特的12jsd220手动变速箱,目前渣土车也从以前的9挡转变到了12挡的时代,一方面是发动机的扭矩提高需要大扭矩变速箱匹配,另一方面是12挡变速箱有的速比范围,能够均匀的输出动力。后桥采用了主减速比为5.26的16吨级别奔驰轮边减速桥,并且带有横向稳定杆。由于后处理系统的增加,使得车架右侧非常紧凑。右边设置了油箱和后处理系统,后处理系统的外壳和牵引车采用同样规格,天津欧曼,在顶部设有防滑板。
新平台的欧曼gtl国六8×4公路自卸车在轻量化、承载性、环境适应性、越野能力、舒适性等方面进行了升级,当然,天津欧曼经销商,它解决的是公路自卸用户多方面的痛点。全新欧曼gtl国六8×4公路自卸车为解决这些用户“痛点”而来,不妨一一来看。先看外观,新产品延续了欧曼gtl车型的---前脸,但在离地高度、蹬车踏板等诸多方面进行了改变,它保险杠的离地高度提升至700mm,前桥离地间隙390mm,水箱离地间隙770mm,行业的离地间隙让它拥有了---的通过性。
渣土车关键的应该就是车辆的动力系统,新车在车门的前下方粘贴了wp 400的银色标识以及2019款国六的贴纸。该车搭载的应该是潍柴的wp10h400e62发动机,此发动机是潍柴的全新一代10l发动机,取代了以斯太尔技术为基础开发的10l发动机。wp10h400e62的排量为9.5l,此款发动机的功率为400马力,在1100-1300转/分的时候可以输出1900n.m的扭矩。对于这类渣土车来说,天津欧曼4s店,400马力已经属于中上的水平。使用潍柴发动机算是一种追随市场主流的决定,天津欧曼总代理,目前工程领域潍柴发动机的使用量是,用户也更喜欢选择潍柴发动机,使用潍柴动力也让欧曼的渣土车在同级别产品中更具有竞争力。
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